Razões pelas quais seu cortador de grama só liga sem a vela de ignição
Existem diversas razões que explicam por que um cortador de grama pode não funcionar corretamente a menos que a vela de ignição seja removida. Uma das causas mais comuns está relacionada ao funcionamento das válvulas do motor. Quando você aciona o motor, as válvulas de admissão e escape abrem e fecham em momentos específicos do ciclo de funcionamento. Se essas válvulas apresentarem algum problema, podem criar um efeito semelhante a um aspirador interno, travando o motor. Assim, ao remover a vela de ignição, esse efeito aspirador é eliminado, permitindo que o motor rode livremente.
Entendendo o papel das válvulas no motor do cortador de grama
Antes de explorar os problemas mais comuns, é importante compreender como as válvulas funcionam. A válvula de admissão permite a entrada de mistura de ar e combustível na câmara de combustão, enquanto a válvula de escape permite a saída dos gases queimados. Essas válvulas operam em uma sequência precisa conhecida como ciclo de quatro tempos:
- Ingestão: a válvula de admissão abre para permitir a entrada da mistura ar/combustível, enquanto a válvula de escape permanece fechada.
- Compressão: ambas as válvulas permanecem fechadas enquanto o pistão sobe, comprimindo a mistura.
- Poder: a vela de ignição acende a mistura comprimida, forçando o pistão para baixo.
- Escape: a válvula de escape abre para liberar os gases resultantes da combustão, enquanto a válvula de admissão fecha.
Principais razões pelas quais o cortador de grama só funciona sem a vela de ignição
Com base neste ciclo, podemos identificar várias causas potenciais para o problema, incluindo:
Dano no eixo de manivela
Dentro do motor, o eixo de manivela, junto com as saliências, controla a abertura e fechamento das válvulas. Se essas saliências estiverem desgastadas, as hastes que acionam as válvulas podem não se mover corretamente, causando mau funcionamento. Embora essa seja uma possibilidade, ela é relativamente rara, já que o eixo de manivela é uma peça de alta resistência. Em motores antigos ou com uso intenso, esse desgaste pode ocorrer, sendo importante inspecionar esse componente quando outros problemas forem descartados.
Hastes de pressão danificadas ou dobradas
As hastes de pressão transmitem o movimento do eixo de manivela para o balancim. Se essas hastes estiverem dobradas ou partidas, elas podem impedir o acionamento correto das válvulas. Para verificar, remova a tampa da válvula e examine se as hastes estão retas e firmes. Hastes deformadas devem ser substituídas para garantir o funcionamento adequado do sistema de válvulas.
Problemas no ajuste do braço do balancim
O braço do balancim conecta a haste de pressão às válvulas. Ele deve mover-se livremente e estar ajustado na lacuna correta, geralmente cerca de 0,080 polegadas. Se estiverem mal ajustados, as válvulas podem permanecer fechadas ou abertas, dificultando o funcionamento do motor. Para ajustar, é necessário medir a lacuna com um medidor de sentimento quando o pistão estiver no ponto morto superior (TDC) e ajustar a porca de trava do braço do balancim conforme necessário.
Válvulas presas ou emperradas
Se as válvulas estiverem sujas ou entupidas, podem ficar presas na posição aberta ou fechada. Isso impede o ciclo normal de abertura e fechamento, provocando dificuldades na operação do motor. Para verificar, empurre manualmente as válvulas. Se estiverem presas, uma limpeza com spray penetrante pode ajudar a soltá-las, garantindo seu funcionamento adequado.
Haste de push mal instalada ou deslocada
Por fim, uma haste de push mal posicionada pode impedir o acionamento correto das válvulas. Se a haste não estiver encaixada corretamente no braço do balancim, ela não transmitirá o movimento necessário, fazendo com que o motor só funcione sem a vela de ignição. Para verificar, remova a tampa da válvula e inspecione a posição da haste de push.
Como solucionar esses problemas: três estratégias eficazes
Agora que conhece as possíveis causas, veja três métodos para reparar seu motor e colocá-lo novamente em funcionamento:
Substituição de hastes de push danificadas
Para substituir uma haste de push, siga os passos abaixo, adaptando-os ao seu modelo de motor:
- Remova a tampa da válvula
- Desaperte a porca que prende a haste de push
- Remova a haste antiga com cuidado
- Insira a nova haste de push na posição correta
- Reaperte a porca de fixação
- Limpe resíduos de selante antigo na tampa da válvula
- Aplique uma nova camada de silicone ou selante adequado
- Reinstale a tampa da válvula com firmeza
Ferramentas necessárias: chave de fenda, chave de noz, haste de push de reposição, silicone para juntas.
Liberação de válvulas emperradas
Para soltar válvulas presas, siga este procedimento:
- Remova a vela de ignição
- Retire a tampa da válvula
- Desaperte a porca que prende a haste de push
- Remova a haste
- Gire o braço do balancim cuidadosamente para fora
- Use spray penetrante para soltar a válvula
- Deixe atuar por alguns minutos
- Empurre suavemente a válvula com uma ferramenta adequada
- Puxe a válvula com alicate, repetindo o procedimento de pulverização se necessário
- Após liberar, reposicione o braço do balancim e a haste de push
- Reaperte a porca de fixação
- Limpe o interior da cabeça do cilindro com espuma de limpeza
- Reinstale a tampa da válvula e a vela de ignição
Ferramentas necessárias: chave de fenda, chave de noz, spray penetrante, alicate, silicone para juntas.
Ajuste preciso das válvulas
Para ajustar corretamente a folga das válvulas, siga estes passos:
- Localize as especificações de folga no manual do seu motor
- Remova a vela de ignição
- Gire o motor manualmente até que o pistão esteja no ponto morto superior (TDC)
- Insira um medidor de sensação entre o braço do balancim e a válvula
- Verifique a folga e ajuste a porca de trava do balancim até atingir o valor recomendado
- Reinstale a vela de ignição
- Recoloque a tampa da válvula com silicone para garantir vedação
Ferramentas necessárias: chave de fenda, chave de noz, medidor de sensação, silicone para juntas.
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